如果资金对应着入场玩家们的竞争体力，制定行业标准反映出玩家们在行业中的话语权重，那么生态是跑通商业模式的最后一环。

文

孙鹏飞

编辑

唐晓园

年十年，李斌离开易车网，筹建蔚来。他组酒局邀请了汽车之家创始人李想。觥筹交错间，李想给李斌投了万美元，但拒绝做合伙人。

一年后，李想创立了理想汽车。

蔚小理中，有人认为李斌擅长营销，李想则更注重产品。但两人却不约而同地都选择进入新能源汽车的换电市场。早在年，蔚来、理想各自亮相的第一款车型EP9和SEV——都支持换电模式。

蔚来亮相的第一款车——EP9图源：wikimedia

新能源车都有“里程焦虑”：一辆加满油的燃油车可以一次跑公里，但年新能源汽车的续航耐力则不到公里。

新能源汽车有两种补能方式：充电和换电。

充电：当时工信部确立推广的模式。但在年以前，新能源市场车多桩少，几辆车同时抢一个充电桩。找桩、排队、充电，每一步都耗费时间。

换电：更省时，就像给手机换上一块备用电池，车主不再要为寻找充电桩而烦恼，可以快速换电实现汽车电量满格。

换电江湖中早有先行者和先烈：

国内，国家电网亮相“十一五”国家重大科技成就展的换电项目，但因无法打通产业链生态，项目在年停摆；理想汽车的SEV项目也因小型电动车不在新能源汽车补贴范畴，最终折戟。年李想转让了换电技术，转向油电混动增程式SUV。

国外，最早做换电业务的以色列企业BetterPlace挣扎6年，烧光了8.5亿美元，在年破产陨落。

到了年，中国已是全球新能源汽车最大市场，连续4年全国新能源汽车销量破百万辆。

有了用户基础，换电市场终于再度喧闹——重量级新人入场了。

这便是推迟披露一季报，市值失守万亿大关，今天（5月5日）股价创下年内新低的宁德时代。

就在1月份，曾毓群难得高调了5秒钟，出现在宁德时代子公司时代电服的宣传短片中，为宁德时代的巧克力换电块代言。

时代电服旗下拥有：换电服务品牌EVOGO、电池“巧克力换电块”。时代电服将配套巧克力块建设换电站。图源：宁德时代

按照时代电服的说法，一块巧克力电池有公里左右的续航能力，最多能组装3块，就可让新能源汽车获得了公里的续航耐力。

根据宁德时代最新披露的信息，4月18日，首批4座换电站已在厦门启用，预计到今年底，宁德时代将在厦门完成30座快换站的投建。

宁王入场，踏准风口。年10月，工信部发布《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，纳入11个换电试点城市，预期推广换电车辆超10万辆，换电站超座。

有了政策推动，年被称作新能源汽车换电元年，预计年全国换电站将新增1.6万座，对应市场规模亿元。

图源：宁德时代

虽然贵为“锂电一哥”，但宁德时代此次入局的换电江湖中，既有早早入场布局的换电站运营商，也有渠道优势明显的央企中石化，更有一众同样觊觎这片蓝海的汽车厂商。

换电作为一门重资产生意，如果资金对应着入场玩家们的竞争体力，制定行业标准反映出玩家们在行业中的话语权重，那么生态是跑通商业模式的最后一环，决定着持久的造血能力——

魔盒已被打开，一场争夺千亿蓝海的厮杀拉开序幕。

接下来你会看到：

1.宁德时代为什么必须入局换电赛道？2.为什么说搞定“标准”和“生态”很重要？美国新能源汽车双子星BetterPlace和特斯拉为什么都做不好换电业务？3.换电之旅还有哪些难关？4.江湖之中，还有哪些劲敌厮杀正劲？

后有追兵：锂电一个也焦虑

有“锂”走天下。宁德时代起步于年工信部的动力电池白名单，爆发于全球新能源汽车的风口。短短3年间，其市值从上市之初的亿元迅速飞升，一度突破万亿大关。

那么问题来了，宁德时代要如何不断维系它的长期价值？

资本市场上

从去年12月3日宁德时代创下最高点元/股后一路下行，今天（5月5日）再度创下年内新低元/股，距离最高点已经跌去近一半。

经营方面

海外市场上，宁德时代的第一大客户是特斯拉，但如今特斯拉不只造车，也开始生产锂电池了。

3月开业的特斯拉柏林超级工厂，拥有多条锂电池生产线。在这之前的一个月，特斯拉的加州试点工厂也生产出了第万块锂电池。

宁德时代之所以成为宁王，源于供货特斯拉，形成强捆绑。如今马斯克先变心了，建设电池厂为的是减少电池成本。

Gigafactory图源：特斯拉

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