如果问当今社会哪一款直升机是最大的，军事迷肯定会脱口而出是俄罗斯的米-26。没错，在所有现役的直升机当中，米-26无疑是最庞大的一个。但是它并不是迄今为止人类研制成功的最大直升机，这第一的头衔应该归属于它的前辈米-12。

米-26的机体长度在40米以上，旋翼直径有32米，最大起飞重量在56吨，最大载重量也在20吨以上，它的运力和美国的C-“超级大力神”不相上下，的确是个不折不扣的大块头。不过在米-12面前，米-26就显得十分渺小了，米-12可以说在各方面将米-26碾压，二者根本就没有可比性。

米-12的外形看上去就像是一只大恐龙，它是由前苏联设计并研制而成的产品，其代号为“信鸽”。这款直升机的设计很有特色，采取的并不是传统印象中那种串联式单旋翼带尾桨布局，在当时看来这种布局设计十分新颖，属于并列双旋翼布局，旋翼分布于机体两端，每个旋翼上都有五个翼片。

说到这，可能会有人联想到美国的V-22“鱼鹰”，从外观上看去，它们的差别确实不大，且都采用了并列双旋翼布局，不过这两者的机体还是有很大差别的。值得一提的是，很多时候一提起并列双旋翼就会想起美国的产品，认为这是美国开创的先河，现在看来也不尽然。

V-22这个项目是八十年代开始运作的，但米-12是六十年代研制出来的产品，这意味着什么就不需要反复强调了。当然。我们无法得知V-22有无抄袭米-12的可能性，就算是有所借鉴也没什么可予以评判的，如今对苏联军工产品进行山寨其实是一种非常普遍的选择。

就连美国在上世纪也山寨了许多苏联的高精尖武器，最典型的就是导弹垂发系统，其实它不是美国先行开创的，首创者应是苏联，最早是被应用到基洛夫级巡洋舰上。

说到米-12的庞大，它的机体有37米长，飞机货舱有28米长，两个旋翼加在一起有67米长，起飞最大重量有吨，载重量最大可以超过40吨，载客量在人，若不考虑乘坐的舒适性，拿它当客机来使用都足够了。

米-12的研制可以说是一波三折，一开始是由米里进行设计，在他去世后由李森科接管了这个任务，据悉米-12一共被建造了两架。有一架被保存的相当不错，正待在莫斯科的某博物馆里供人参展。

此外，在对米-12进行试飞的时候，它曾创下过多个飞行记录，可是后来研制又出现了其他问题，加之涡轮轴发动机有所突破，这意味着超大型直升机也可以选择常规布局，“信鸽”因此就被放弃了，设计者们选择开启米-26的研制计划。