现代战争，直升机已经与固定翼飞机一样，成为很多国家和地区航空兵的主力。说到直升机中的大块头，大家第一个想到的是俄罗斯米-26光环和美国CH-47支奴干直升机，以及CH-53K超级种马直升机。这三款直升机也是目前两国典型的大型直升机。其中米-26光环直升机最大起飞重量约56吨，CH-47支奴干直升机最大起飞重量约22.6吨。这些指标已经超过很多固定翼战斗机。然而在本文的主角面前，这两型直升机太小了。本文的重点就是苏联时代，苏联米里设计局的V-12超重型直升机。我们先来看看这型直升机的基本参数。V-12直升机长37米，翼展67米，高度12.5米，空重69吨，正常起飞重量97吨，最大起飞重量吨。简单说，最大起飞重量相当于2架米-26直升机，4.5架CH-47直升机。在很多关键数据上，均大于目前民航的主力飞机波音和空客A系列。从图中可以看到V-12直升机的机体相当庞大。据称，V-12直升机可以运载名人员，其正常载重为20吨，最大载重量为40吨。V-12直升机货舱内部体积长约28米，宽和高均为4.4米。看到这样的尺寸大家应该能猜到是装什么装备的吧？（答案在文末）另外从图片中可以看到V-12直升机采用前三点式起落架。但是起落架的结构非常特别。V-12直升机前机身特写，这型直升机一般采用6人制机组，飞机的座舱分为上下两层。这样的设计相当罕见。其中上座舱是领航员和无线电操作员。下认座舱是飞行员，副驾驶员，飞行工程师和电气工程师。这样近百吨的超重型直升机，飞起来不是一件容易的事情。图片可以看到V-12直升机的整体结构。V-12采用类似V-22的并列双旋翼布局，配备两个大型5叶旋翼，4台D25VF涡轴发动机，直升机主机翼为反梯形设计，也就是说翼梢比翼根宽。注意图中起落架的结构。图片为V-12直升机的发动机，据称单台D25VF涡轴发动机最大功率达到千瓦。以现在的标准看，这也是涡轴发动机里的怪物。V-12直升机曾经创造过载重40吨，飞到米的世界纪录。这也是直升机领域的世界纪录，至今没人能破。图片可以看到V-12直升机主旋翼的结构，据称旋翼工作时，直径达到35米。这样的庞然大物，作为军用直升机，在战时极易受到敌方的攻击。另外这么大的体型，在空中时的振动一定也很大，对于机体结构材料是一个考验。关于V-12直升机飞行性能，最大飞行速度达到公里/小时，巡航速度达到公里/小时，航程约公里，最大飞行高度达到3米，与同时代的运输直升机，V-12直升机在飞行性能上并没有什么过人之处。V-12直升机一共建造了两架原型机，于8年7月10日首飞成功。原计划在完成试飞后，以米-12的编号进行量产。然而在后续试飞过程中，由于机体过于庞大，直升机的操纵非常复杂。并没有得到苏联军方的认可。本文所有图片均为航空新视野原创摄影，未经授权，谢绝下载另作商业用途。更为重要的是，当时研制这型超重型直升机，主要用于重型战略弹道导弹的快速部署。然而随着苏联重型战略弹道导弹射程的增加，并且诞生了多种地面机动运输发射平台。V-12直升机也就没有再研制下去的必要，最终于年停止研制。本文中的飞机为V-12直升机第二架原型机。地点在俄罗斯莫尼诺空军博物馆。对于这个苏联时代的装备，以今天的眼光看，这样的超重型装备虽然实用性能有很，但是与其他常规直升机相比，V-12信鸽超重型直升机真的太有个性，太过暴力。

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